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20部門聯(lián)手打擊運(yùn)輸物流“老賴”，聯(lián)合運(yùn)輸成行業(yè)形象標(biāo)桿
欠著運(yùn)費(fèi)遲遲不給、拖欠貨款無(wú)力償還而“跑路”，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流行業(yè)，相信很多貨運(yùn)司機(jī)和企業(yè)，都遭遇過(guò)“爛賬”的折磨。
面對(duì)種種欠錢不給的行為，一方面需要司機(jī)和貨主仔細(xì)甄別合作對(duì)象，另一方面需要相關(guān)部門加大對(duì)運(yùn)輸物流行業(yè)“老賴”的打擊和懲戒力度。
近日，國(guó)家發(fā)改委等20個(gè)部門聯(lián)合簽署了《關(guān)于對(duì)運(yùn)輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場(chǎng)主體及其有關(guān)人員實(shí)施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》（以下簡(jiǎn)稱《合作備忘錄》）。
從政策名稱來(lái)看，《合作備忘錄》目標(biāo)性很明確——聯(lián)合懲戒運(yùn)輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場(chǎng)主體及其有關(guān)人員（以下簡(jiǎn)稱失信主體）。
今天，現(xiàn)代物流報(bào)小編就摘錄《合作備忘錄》的主要內(nèi)容，與大家分享。
懲戒對(duì)象都有誰(shuí)
《合作備忘錄》規(guī)定，只要出現(xiàn)以下三類情況之一的，都在被懲戒的范圍之內(nèi)：
第一類，違反運(yùn)輸物流行業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件規(guī)定的；
第二類，違背誠(chéng)實(shí)守信原則的；
第三類，經(jīng)政府行政管理部門認(rèn)定存在嚴(yán)重違法失信行為并被列入運(yùn)輸物流行業(yè)“黑名單”的市場(chǎng)主體及負(fù)有直接責(zé)任的法定代表人、企業(yè)負(fù)責(zé)人、掛靠貨車實(shí)際所有人及相關(guān)人員。
“老賴”請(qǐng)注意，與第一類和第三類相比，第二類，即違背誠(chéng)實(shí)守信原則，往往是指社會(huì)公德或者說(shuō)是人的品質(zhì)，沒(méi)有引起足夠的重視。而《合作備忘錄》對(duì)將這一條列為衡量失信與否的一條重要標(biāo)準(zhǔn)。
失信者處處受限
其實(shí)，早在2013年11月，最高人民法院執(zhí)行局與中國(guó)人民銀行征信中心簽署合作備忘錄，共同明確失信被執(zhí)行人名單信息納入征信系統(tǒng)相關(guān)工作操作規(guī)程。
對(duì)于失信被執(zhí)行人，在政府采購(gòu)、招標(biāo)投標(biāo)、行政審批、政府扶持、融資信貸、市場(chǎng)準(zhǔn)入、資質(zhì)認(rèn)定、高消費(fèi)等方面將遭遇瓶頸。
此次出臺(tái)的《合作備忘錄》指向更為具體，聚焦運(yùn)輸物流行業(yè)的失信主體，從準(zhǔn)入和支持、監(jiān)管、金融、從業(yè)資格等方面作出了諸多限制。
1、準(zhǔn)入和支持
對(duì)失信主體——
申請(qǐng)從事道路、鐵路、水路、民航運(yùn)輸和站場(chǎng)（港口、機(jī)場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，在班線和航線審批、經(jīng)營(yíng)許可等方面依法實(shí)行限制性管理措施。
★ 申請(qǐng)從事寄遞物流業(yè)務(wù)，在經(jīng)營(yíng)許可方面依法實(shí)行限制性管理措施。
★ 申請(qǐng)城市貨運(yùn)車輛通行證予以限制。
★ 作為供應(yīng)商參加政府采購(gòu)活動(dòng)依法予以限制。
★ 參與工程等招投標(biāo)依法予以限制。
★ 在取得政府供應(yīng)土地方面依法予以限制。
★ 在申請(qǐng)取得認(rèn)證機(jī)構(gòu)資質(zhì)、獲得認(rèn)證證書方面予以限制。
★ 此外，《合作備忘錄》還規(guī)定，在財(cái)政補(bǔ)貼資金安排過(guò)程中，將失信信息作為審核的重要參考。
危害：失信者不僅從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到限制，而且將成為許多優(yōu)惠政策的絕緣體。
2、監(jiān)管方面
失信主體——
★ 信用狀況作為稅務(wù)部門評(píng)價(jià)其納稅信用級(jí)別的重要參考。
★ 申請(qǐng)適用海關(guān)認(rèn)證企業(yè)管理的，不予通過(guò)認(rèn)證；對(duì)已經(jīng)成為認(rèn)證企業(yè)的，按照規(guī)定下調(diào)企業(yè)信用等級(jí)。
★ 辦理通關(guān)等海關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)其進(jìn)出口貨物實(shí)施嚴(yán)密監(jiān)管，加強(qiáng)單證審核、布控查驗(yàn)或后續(xù)稽查。
★ 信用狀況作為進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管的重要參考。
危害：失信者，在政府部門那里成為重點(diǎn)“關(guān)照”的對(duì)象。
3、金融
★ 將失信狀況作為金融機(jī)構(gòu)融資授信時(shí)的審慎性參考。
★ 將失信信息作為公開發(fā)行公司債券核準(zhǔn)的重要參考。具體說(shuō)來(lái)包括兩個(gè)方面：
一是，對(duì)失信主體發(fā)行企業(yè)債券從嚴(yán)審核；
二是，在銀行間市場(chǎng)發(fā)行非金融企業(yè)債務(wù)融資工具限制注冊(cè)，并按照注冊(cè)發(fā)行有關(guān)工作要求，強(qiáng)化信息披露，加強(qiáng)投資者保護(hù)機(jī)制管理，防范有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
★ 將失信信息作為股票發(fā)行審核及在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)公開轉(zhuǎn)讓審核的參考。
★ 在上市公司或者非上市公眾公司收購(gòu)的事中事后監(jiān)管中，對(duì)失信主體予以關(guān)注。
★ 在境內(nèi)上市公司實(shí)行股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃或相關(guān)人員成為股權(quán)激勵(lì)對(duì)象事中事后監(jiān)管中，對(duì)失信主體予以關(guān)注。
★ 在審批證券公司、基金管理公司、期貨公司的設(shè)立、私募基金管理人登記及變更持有5%以上股權(quán)的股東、實(shí)際控制人時(shí)，將其失信信息作為審批的參考。
★ 將失信狀況作為保險(xiǎn)公司核定保險(xiǎn)費(fèi)率的重要參考。
危害：失信者，與金融沾邊的事兒，幾乎都與你無(wú)緣。
4、從業(yè)資格
對(duì)失信主體——
★ 擔(dān)任國(guó)有企業(yè)法定代表人、董事、監(jiān)事依法予以限制。
★ 登記為事業(yè)單位法定代表人依法予以限制。
★ 招錄（聘）為公務(wù)員或事業(yè)單位工作人員依法予以限制。
★ 擔(dān)任保險(xiǎn)公司的董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員依法予以限制。
★ 此外，《合作備忘錄》還規(guī)定，對(duì)嚴(yán)重失信的自然人，依法限制其擔(dān)任上市公司、債券公司、基金管理公司、期貨公司的董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員等，對(duì)其證券、基金、期貨從業(yè)資格申請(qǐng)予以從嚴(yán)審核，對(duì)已成為證券、基金、期貨從業(yè)人員的相關(guān)主體予以關(guān)注。
危害：失信者，無(wú)業(yè)游民的日子好過(guò)么！
5、社會(huì)形象
★ 通過(guò)“信用中國(guó)”、“信用交通”等網(wǎng)站和國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)依法向社會(huì)公布失信主體信息。
★ 對(duì)失信主體參評(píng)文明單位、道德模范依法予以限制。
★ 行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)對(duì)會(huì)員失信行為進(jìn)行警告、通報(bào)批評(píng)、公開譴責(zé)等。
危害：失信者，必將成為過(guò)街老鼠。
聯(lián)合運(yùn)輸形象新標(biāo)桿
相較上述種種老賴行為，以”服務(wù)、誠(chéng)信、迅捷、創(chuàng)新“為理念的聯(lián)合運(yùn)輸儼然成為行業(yè)形象新標(biāo)桿。在20余年的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，聯(lián)合不僅用自己的實(shí)際行動(dòng)感動(dòng)了諸多個(gè)體運(yùn)輸戶，更是在上游客戶心中樹立了良好形象。目前加盟聯(lián)合的各種運(yùn)輸車輛就有78000余輛，服務(wù)客戶更是囊括康師傅、立邦、蘇寧、加多寶等國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶，成為業(yè)內(nèi)一致好評(píng)的形象新標(biāo)桿。
